3月13日，馬航失聯(lián)第六日，一名馬航失聯(lián)乘客家屬在北京麗都飯店繼續(xù)焦急等待。
當(dāng)日，馬航舉行的家屬通報(bào)會(huì)舉行了長(zhǎng)達(dá)7小時(shí)，但仍無“有效信息”。中新社發(fā)張浩 攝

　　至此，載有239人的馬來西亞MH370航班失聯(lián)已超140個(gè)小時(shí)。連日來，中國(guó)、馬來西亞、越南、美國(guó)等十余國(guó)家集結(jié)力量展開搜救，但至今仍無確切信息。與這場(chǎng)國(guó)際大搜救同步，漫天亂飛的流言引發(fā)重重猜疑。盡管相關(guān)當(dāng)局頻頻辟謠，但仍有諸多疑問待解。

　　疑問一：為何不及時(shí)公布失聯(lián)信息?

　　根據(jù)馬來西亞航空公司8日發(fā)布的首份聲明，MH370航班于當(dāng)?shù)貢r(shí)間凌晨2點(diǎn)40分與蘇邦空中交通管制臺(tái)失去聯(lián)系。

　　馬來西亞當(dāng)局12日在吉隆坡舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示，MH370航班最后在民用雷達(dá)上定位的時(shí)間是8日凌晨1點(diǎn)21分，隨后于1點(diǎn)30分消失。

　　馬來西亞空軍司令羅扎利·達(dá)烏德同日則表示，軍方雷達(dá)在8日凌晨2點(diǎn)15分收到一個(gè)不確定的民用飛機(jī)信號(hào)，此后再?zèng)]收到過民用飛機(jī)的信號(hào)。他同時(shí)指出，并不能確認(rèn)這個(gè)雷達(dá)信號(hào)來自失聯(lián)客機(jī)。

　　13日上午，馬方相關(guān)負(fù)責(zé)人在北京召開的家屬交流會(huì)上再次表示，民用雷達(dá)顯示MH370航班消失時(shí)間為凌晨1點(diǎn)21分。

　　飛機(jī)行蹤成謎，輿論不禁問道，從1點(diǎn)21分到2點(diǎn)40分，其間發(fā)生了什么，相關(guān)方面又做了什么?對(duì)此，馬航發(fā)言人13日上午表示，在此期間，軍方和馬航雙方一直在溝通協(xié)調(diào)。

　　另外值得注意的是，馬航的第一份聲明于8日早晨7點(diǎn)24分才對(duì)外發(fā)布。輿論質(zhì)疑，是否故意延遲報(bào)告?盡管馬航方面對(duì)此有所解釋，但并沒有消弭外界的疑問。

　　疑問二：客機(jī)是否曾折返?

　　馬來西亞民航局9日透露，據(jù)雷達(dá)記錄顯示，失聯(lián)航班可能曾折返。但這一消息沒有得到有關(guān)權(quán)威部門的證實(shí)。

　　此后11日，馬來西亞媒體援引達(dá)烏德的話表示，馬空軍雷達(dá)曾監(jiān)測(cè)到失蹤MH370航班在馬六甲海峽上空飛行，并于8日凌晨2時(shí)40分在霹靂島附近從雷達(dá)上消失。

　　據(jù)路透社報(bào)道，這名馬來西亞的軍方官員稱，MH370航班在飛越馬來西亞城市哥打巴魯上空后改變航線，高度降低，最后進(jìn)入馬六甲海峽空域。

　　值得注意的是，馬六甲海峽的霹靂島與此前國(guó)際大規(guī)模搜索的海域相距500公里，這引發(fā)了人們的重重猜想。

　　隨后，達(dá)烏德否認(rèn)說過這樣的話。他12日發(fā)表聲明稱，馬來西亞軍方認(rèn)為失聯(lián)的馬航客機(jī)有可能曾經(jīng)折返，但否認(rèn)了媒體有關(guān)“雷達(dá)監(jiān)測(cè)到失聯(lián)客機(jī)曾折返到馬六甲海峽”的報(bào)道。

　　中國(guó)外交部發(fā)言人秦剛12日就此表示，中方已通過外交渠道要求馬方立刻核查有關(guān)“折返”的傳言。但截至目前，馬方仍無相關(guān)確切信息，這也使得搜救更趨“大海撈針”。

　　疑問三：飛機(jī)失聯(lián)后去向何方，航跡圖何時(shí)公布?

　　13日，美國(guó)華爾街日?qǐng)?bào)網(wǎng)站援引匿名消息稱，馬航MH370客機(jī)從雷達(dá)上消失后或繼續(xù)飛行了約4小時(shí)。

　　報(bào)道指，美國(guó)調(diào)查人員認(rèn)為，根據(jù)從這架波音777飛機(jī)的引擎上自動(dòng)下載并向地面發(fā)送的數(shù)據(jù)，飛機(jī)總共飛行了5個(gè)小時(shí)。這些數(shù)據(jù)是飛機(jī)例行維護(hù)和監(jiān)控程序的一部分。

　　這引發(fā)了輿論的紛紛猜測(cè)。因?yàn)槿绻麑賹?shí)，那么該飛機(jī)更有可能以不明狀態(tài)多飛行了數(shù)百英里。更為嚴(yán)重的是，這將使得搜救“無處下手”。

　　馬來西亞官方13日下午對(duì)此予以否認(rèn)，指出相關(guān)報(bào)道“不準(zhǔn)確”。

　　馬航首席執(zhí)行官阿末佐哈里在13日的發(fā)布會(huì)上說，失聯(lián)客機(jī)最后一次傳回發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)是在8日凌晨1時(shí)07分，即發(fā)生在飛機(jī)失去聯(lián)系之前。由此，馬方認(rèn)為有關(guān)“失聯(lián)客機(jī)或共飛行5小時(shí)”的報(bào)道失實(shí)。

　　MH370去向成謎，引發(fā)各界追問。有媒體質(zhì)問，為何不公布失聯(lián)飛機(jī)航跡圖?對(duì)此，馬航商務(wù)總裁休·鄧?yán)�維13日晚間在北京表示，馬航?jīng)]有雷達(dá)上的飛行軌跡資料，有關(guān)軍用雷達(dá)上面的軌跡，正在向軍方詢問。

　　疑問四：為何調(diào)查飛行員，是否存劫機(jī)可能?

　　日前，澳大利亞媒體曝出一條對(duì)馬航不利的消息：一位澳大利亞女士說，2011年她旅行乘坐馬航航班時(shí)，機(jī)長(zhǎng)及副駕駛邀請(qǐng)她與閨密一起進(jìn)入駕駛艙，允許她們?cè)陲w行途中拍照。而當(dāng)時(shí)駕駛飛機(jī)的副駕駛正是此次失聯(lián)航班的副駕——阿卜杜勒·法里克。

　　對(duì)此，馬航在11日發(fā)布的第13份媒體聲明中表示“對(duì)這些指控感到震驚”，并指出，“目前，我們無法證實(shí)涉嫌事件的圖片和視頻的真實(shí)性。”

　　13日上午，馬航在北京的家屬交流會(huì)上通報(bào)稱，已與飛行員家屬聯(lián)系，調(diào)查了飛行員飛行前的郵件、電話，無任何跡象顯示飛行員有精神異常情況。馬航同時(shí)表示，已與美國(guó)安全局聯(lián)系合作，但仍沒有進(jìn)展。

　　據(jù)《新京報(bào)》報(bào)道，13日晚間，馬航商務(wù)總裁Hugh在北京表示，馬來西亞警方已開始對(duì)機(jī)師和副機(jī)師進(jìn)行調(diào)查，在調(diào)查結(jié)果出來前，警方資料無法對(duì)馬航公開，調(diào)查完成后由警方公布。

　　連日來，對(duì)于MH370的失蹤原因，可謂眾說紛紜，其中不排除飛行員操作不當(dāng)甚至劫機(jī)的可能。截至目前，暫無相關(guān)調(diào)查結(jié)果公布。

　　疑問五：失聯(lián)客機(jī)是否存在裂紋、腐蝕問題?

　　MH370航班失蹤數(shù)日，引發(fā)各界臆測(cè)，其中，客機(jī)的質(zhì)量問題亦獲有關(guān)方面注意。

　　有消息顯示，早在2013年11月，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局就曾對(duì)波音777客機(jī)發(fā)出警告，稱“我們發(fā)布適航指令，要求檢查及修正機(jī)身表皮存在的裂縫及腐蝕問題，這一問題會(huì)導(dǎo)致機(jī)艙快速降壓和飛機(jī)失去結(jié)構(gòu)完整性。”

　　據(jù)悉，飛機(jī)客艙壓力突然下降，機(jī)組人員和乘客可能會(huì)失去意識(shí)。

　　對(duì)此，馬來西亞交通部13日下午發(fā)表聲明0說，根據(jù)工程維護(hù)記錄，目前仍失聯(lián)的馬航370航班客機(jī)曾于今年2月23日進(jìn)行維護(hù)檢查，距離失聯(lián)時(shí)間13天，下次例行維護(hù)時(shí)間應(yīng)為2014年6月19日。

　　馬方還指出，失聯(lián)客機(jī)生產(chǎn)日期為2002年5月29日，總飛行時(shí)間53465.21小時(shí)，事發(fā)前符合適飛標(biāo)準(zhǔn)。

　　13日晚間，馬航商務(wù)總裁表示，因?yàn)樵擄w機(jī)是美國(guó)制造，故美國(guó)國(guó)家交通安全委員會(huì)(NTSB)和美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)正對(duì)飛機(jī)進(jìn)行獨(dú)立調(diào)查，已將相關(guān)資料封存并取走。

　　雖然波音777客機(jī)是全球公認(rèn)的最安全的機(jī)型之一，然而連日來各方對(duì)MH370客機(jī)的苦苦搜尋仍無結(jié)果，讓公眾難以打消對(duì)該客機(jī)維護(hù)保養(yǎng)過程中存在問題的疑慮。(記者 馬學(xué)玲 白琥)