中國(guó)企業(yè)新聞網(wǎng)每日經(jīng)濟(jì)訊：據(jù)國(guó)際商報(bào)(趙葳 張莉素)報(bào)道：有“隴上江南”之美譽(yù)的甘肅省隴南市，地處中國(guó)地理的幾何中心，是西北地區(qū)通往西南地區(qū)的交通要道，扼甘陜川三省要沖，被稱之為“秦隴鎖鑰，巴蜀咽喉”。西秦嶺橫亙其間，成為阻礙隴蜀交通的天然屏障，戰(zhàn)略地位極為重要。然而，進(jìn)入21世紀(jì)，作為地級(jí)市的隴南竟然沒(méi)有一條高速公路，隴南山區(qū)依然行路難、過(guò)河難、流通難，阻礙了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，讓物華天寶、人杰地靈的地方宛如蒙塵的璞玉，難以綻放光彩。

　　如今，一條高標(biāo)準(zhǔn)的高速公路成武高速正在緊張施工。成武高速公路是平(涼)至武(都)高速公路成縣至武都段，是甘肅省高速公路網(wǎng)的重要組成路段，也是十天高速、蘭海高速、連霍高速三條國(guó)家高速的縱向連接線，是連接川陜渝與西北地區(qū)快速通道之一。成武高速公路的建設(shè)對(duì)于改善區(qū)域交通條件，構(gòu)筑甘肅省綜合運(yùn)輸大通道，加強(qiáng)甘肅省乃至西北地區(qū)與西南地區(qū)、中南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流，開發(fā)當(dāng)?shù)刎S富的自然資源和勞動(dòng)力資源，輻射地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)，拓展隴南經(jīng)濟(jì)活動(dòng)圈的范圍，改善天水、隴南等地以及四川等省的旅游交通環(huán)境，整合旅游資源，加速形成大旅游圈，進(jìn)一步開發(fā)旅游文化產(chǎn)業(yè)和保障隴南市及舟曲災(zāi)后恢復(fù)重建，具有重要意義，被譽(yù)為促進(jìn)甘肅省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“金腰帶”。

　　府城互通立交橋全景

　　由中交一公局五公司承建的成武高速第一合同段，合同造價(jià)6.34億元，工期36個(gè)月。經(jīng)過(guò)兩年多的激戰(zhàn)，以公司副總經(jīng)理兼項(xiàng)目經(jīng)理葛萬(wàn)民、項(xiàng)目書記徐勛海、項(xiàng)目總工張奇為核心的項(xiàng)目部，在秀美的土地上書寫青春，在高峽深谷中打響了一場(chǎng)場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)，為隴南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

　　謀篇：迎難而上

　　2013年7月22日7：45，甘肅省定西市岷縣、漳縣交界發(fā)生了6.6級(jí)地震，震源深度20千米。甘肅天水、蘭州、隴南、白銀，陜西寶雞、漢中、咸陽(yáng)、西安及四川成都、綿陽(yáng)等地均有震感。記者下飛機(jī)后，冒著山體滑坡以及滾石的危險(xiǎn)，穿山越嶺，于7月22日19：30到達(dá)項(xiàng)目部駐地成縣后，才知道此地也受到了地震的影響。

　　隴南屬于我國(guó)四大泥石流頻發(fā)地區(qū)，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，是甘肅省第一地質(zhì)災(zāi)害區(qū)，距發(fā)生特大泥石流的舟曲只有72公里。受“5.12”汶川特大地震影響，當(dāng)?shù)厣襟w松動(dòng)，地質(zhì)不穩(wěn)，極易發(fā)生洪澇災(zāi)害和泥石流，在這里開山架橋，建設(shè)難度之大可想而知。

　　在中交一公局五公司的施工人員于2010年11月進(jìn)場(chǎng)后，難題接踵而來(lái)。

　　甘肅長(zhǎng)達(dá)公司董事長(zhǎng)李興民(右二)在葛萬(wàn)民(左二)陪同下視察成武項(xiàng)目

　　駐地建設(shè)面臨巨大困難。從駐地府城村到標(biāo)尾陳家山的隧道有5公里，沿途全是茂密山林，機(jī)械設(shè)備無(wú)法進(jìn)入。項(xiàng)目部在征地時(shí)遇到了當(dāng)?shù)卮迕駨?qiáng)烈的阻工。“對(duì)于這種情況，我們只能解釋、說(shuō)服、交心，同鎮(zhèn)上村里搞聯(lián)誼、修路、捐學(xué)。”公司副總兼項(xiàng)目經(jīng)理葛萬(wàn)民說(shuō)。種種努力最終得到了村民的理解和認(rèn)可，臨時(shí)占用土地的征用工作順利完成。2011年4月10日，項(xiàng)目部完成了駐地建設(shè)、砼拌合站、預(yù)制梁場(chǎng)及鋼筋加工區(qū)的建設(shè)。難能可貴的是，項(xiàng)目?jī)晌恢鞴軈f(xié)調(diào)工作的員工被當(dāng)?shù)卣�府選為人大代表和黨代表。

　　項(xiàng)目經(jīng)理葛萬(wàn)民(左三)、書記徐勛海(右二)、總工張奇(左二)在現(xiàn)場(chǎng)研究施工方案

　　在接受采訪時(shí)，項(xiàng)目書記徐勛海自豪地說(shuō)：“我覺得我們這個(gè)項(xiàng)目最大的成功就是前期策劃做得好。”在緊抓征地工作的同時(shí)，五公司針對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的施工目標(biāo)和實(shí)際情況做好了前期策劃。在許多隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后認(rèn)為5公里的施工便道至少需要8個(gè)月的時(shí)間才能打通，經(jīng)過(guò)員工的實(shí)地勘探、放炮炸山、征地挖山、搬運(yùn)填石及改溝改河等工作，只用了4個(gè)月的時(shí)間，為項(xiàng)目全面開工建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　記者了解到，一標(biāo)所在地區(qū)山大溝深，水文地質(zhì)條件極為復(fù)雜，大部分路段處于山谷狹窄地段，建設(shè)場(chǎng)地狹小，施工便道、棄渣場(chǎng)等開辟困難，建設(shè)任務(wù)十分艱巨。在接受采訪時(shí)，回想起進(jìn)場(chǎng)之初的困難，很多員工對(duì)此都記憶猶新。

　　由于工程施工區(qū)地處V型河谷，峰巒如聚、地勢(shì)險(xiǎn)要，起初選線、勘測(cè)只有一條半尺寬，當(dāng)?shù)卮迕癫瘸鰜?lái)的小泥路，勘察時(shí)要翻山、跨河，山上的樹和草長(zhǎng)滿了刺，很多人的衣服被劃破、胳膊被劃傷，上去一次就要半天時(shí)間，筋疲力盡。

　　施工現(xiàn)場(chǎng)山高路陡、溝坎眾多，初期不通路、不通電，給施工與生活帶來(lái)了較大不便，再加上緊迫、繁重的建設(shè)任務(wù)，使所有承建人員都感到了前所未有的壓力，吃不香，睡不好。

　　為了擺脫困境，全體員工不等不靠，團(tuán)結(jié)一心，沒(méi)電就租發(fā)電機(jī)自行發(fā)電，用葛萬(wàn)民的話說(shuō)：“有條件要上，沒(méi)有條件，創(chuàng)造條件也要上。”為了保障正常施工，項(xiàng)目前后租用了10多臺(tái)發(fā)電機(jī)，配備了專業(yè)司機(jī)晝夜輪番看守。

　　雖然在用電方面投入了大量的人力、物力和財(cái)力，但是發(fā)電機(jī)在使用過(guò)程中依然故障不斷，嚴(yán)重影響了正常的施工進(jìn)度。項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子同隴南市供電公司、甘肅省電力管理有關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)，增建變電站，架設(shè)13公里專線，把電力拉通。2011年7月20日，大電終于接通，這也標(biāo)志著成武一標(biāo)在今后的施工生產(chǎn)中再也不用單一依靠發(fā)電機(jī)發(fā)電。按照項(xiàng)目部的前期設(shè)想，建設(shè)完成后，十幾公里的專線也會(huì)無(wú)償留給地方，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量，可謂一舉多得。

　　標(biāo)準(zhǔn)化施工梁場(chǎng)觀摩會(huì)

　　布局：管理創(chuàng)新

　　記者來(lái)到時(shí)，項(xiàng)目已到后期收尾階段，工地上已看不到大干的場(chǎng)景。極目遠(yuǎn)眺，所及之處，只見天晴得像一張藍(lán)紙，幾片薄薄的白云隨風(fēng)緩緩浮游，草木蒼翠茂盛，兩山之間一座現(xiàn)代化的大橋如一條巨龍纏繞在半山腰，山與橋之間還有一條小溪在靜靜地流淌。置身其中，仿佛在畫中游，美不勝收。

　　身處宛如夢(mèng)幻之境，中交一公局五公司的建設(shè)者們還沒(méi)來(lái)得及去欣賞秀美風(fēng)光，就被艱苦的施工環(huán)境、緊迫的施工任務(wù)壓得喘不過(guò)氣，他們頂住壓力，用汗水與毅力編織著夢(mèng)想——將成武高速公路建設(shè)成為一條“旅游觀光路、安全優(yōu)質(zhì)路、生態(tài)環(huán)保路”，為建設(shè)一條質(zhì)量過(guò)硬的高速公路打好基礎(chǔ)，造福隴南人民。

　　項(xiàng)目部榮獲“情注隴南，攻堅(jiān)成武”演講大賽第一名

　　成武一標(biāo)屬于橋隧相連工程。記者好奇的是，在這樣一個(gè)地質(zhì)條件惡劣、既有特大橋又有隧道施工的復(fù)雜情況下，項(xiàng)目部是如何管理得井井有條的?

　　葛萬(wàn)民表示，該項(xiàng)目采取了“管理模塊化+施工專業(yè)化”的新模式。

　　所謂模塊化管理，即項(xiàng)目部根據(jù)實(shí)際情況，結(jié)合工程特點(diǎn)，將工程劃分了互通區(qū)、主線橋區(qū)、隧道區(qū)三個(gè)模塊，每個(gè)模塊有一名副職負(fù)責(zé)任全面管理工作，統(tǒng)一配備技術(shù)員、測(cè)量員、實(shí)驗(yàn)員、安全員、司機(jī)若干名及施工機(jī)械等資源。各模塊之間各自實(shí)施管理方案，三個(gè)模塊由項(xiàng)目部連成一個(gè)整體。

　　在葛萬(wàn)民看來(lái)，模塊化管理之后，各施工模塊之間具有了相對(duì)獨(dú)立的自主權(quán)，對(duì)施工的促進(jìn)作用非常明顯：首先是系統(tǒng)簡(jiǎn)單化，增強(qiáng)了員工的主人翁意識(shí)，提高了施工效率;其次是系統(tǒng)靈活化，由于三個(gè)模塊相對(duì)獨(dú)立，明確關(guān)鍵線路及難點(diǎn)，把困難進(jìn)行肢解，各模塊內(nèi)的困難獨(dú)立解決，處理問(wèn)題很靈活;最后是競(jìng)賽可比化，劃分三個(gè)模塊后，各模塊在施工過(guò)程中掀起了比進(jìn)度大賽，確保計(jì)劃完成;比安全，確保安全目標(biāo);比質(zhì)量，確保工程創(chuàng)優(yōu);比文明施工，確保窗口形象的競(jìng)賽活動(dòng)。

　　從事實(shí)來(lái)看，模塊化管理的優(yōu)勢(shì)非常明顯。2012年，三個(gè)模塊之間就掀起了你追我趕的施工高潮，全年共完成產(chǎn)值3億多元，而2011年總共完成產(chǎn)值1.5億元，同比增長(zhǎng)明顯。與此同時(shí)，各個(gè)模塊在質(zhì)量、進(jìn)度、安全、文明施工等方面均較有了很大改善，管理費(fèi)用也得到總量控制。

　　如果說(shuō)管理模塊化為工程順利推進(jìn)提供了保障，那么施工的標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化則既提高了隊(duì)伍的積極性，又提高了生產(chǎn)效率、縮短了工期。

　　讓“標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣、習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)”，五公司努力在“硬件”和“軟件”上下功夫。

　　項(xiàng)目部以要素上場(chǎng)、現(xiàn)場(chǎng)布局、方案預(yù)控為標(biāo)準(zhǔn)化管理基礎(chǔ);在運(yùn)行機(jī)制中，以完善體系、落實(shí)職責(zé)、確定目標(biāo)為標(biāo)準(zhǔn)化管理的前提;在現(xiàn)場(chǎng)管控中，以堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)、堅(jiān)定執(zhí)行、狠抓落實(shí)為標(biāo)準(zhǔn)化管理的關(guān)鍵;在人員配備中，以提高素質(zhì)、精干高效、滿足要求為標(biāo)準(zhǔn)化管理的保證。

　　據(jù)介紹，項(xiàng)目的預(yù)制梁、現(xiàn)澆梁等工程均實(shí)行專業(yè)化分包，目的是借用隊(duì)伍的優(yōu)勢(shì)，使各項(xiàng)資源達(dá)到最高的利用率，縮短工期。以現(xiàn)澆梁施工為例，五公司利用現(xiàn)澆梁隊(duì)伍原有的機(jī)械、模板、鋼管支架等輔助材料，由項(xiàng)目部提供主材、抓服務(wù)與質(zhì)量控制，將資源優(yōu)化組合。

　　“前期我們做了一個(gè)預(yù)制箱梁的標(biāo)準(zhǔn)化施工，包括場(chǎng)地建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化，鋼筋加工的標(biāo)準(zhǔn)化，混泥土新澆筑的運(yùn)用，智能張拉設(shè)備的應(yīng)用，真空輔助壓漿技術(shù)的應(yīng)用。”葛萬(wàn)民介紹說(shuō)。

　　由于中交一公局五公司的標(biāo)準(zhǔn)化施工水平極高，業(yè)主曾組織全線19個(gè)標(biāo)段來(lái)此召開現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)，要求全線按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)預(yù)制箱梁。在五公司標(biāo)準(zhǔn)化施工的帶動(dòng)下，成武高速全線的預(yù)箱梁施工質(zhì)量得到提升，且得到了甘肅省交通廳和全甘肅省施工的認(rèn)可，在甘肅全省進(jìn)行推廣。

　　夕陽(yáng)下現(xiàn)澆箱梁施工現(xiàn)場(chǎng)

　　破題：穿隧架橋

　　隴南市山高谷深，多峽谷，地形復(fù)雜。為了避免大填大挖，成武高速在設(shè)計(jì)上以橋隧為主，全線橋隧長(zhǎng)度累計(jì)占總長(zhǎng)度的72.43%，是目前甘肅省橋隧比例最高的公路建設(shè)項(xiàng)目，工程管理難度大。中交一公局五公司承建的成武一標(biāo)，包括趙家窯隧道和府城特大橋兩個(gè)重點(diǎn)控制性工程。

　　趙家窯隧道雙幅全長(zhǎng)1076米，雙向四車道，單幅單洞施工總長(zhǎng)1390米。隧道圍巖主要為由強(qiáng)到弱風(fēng)化灰礫巖，地質(zhì)條件復(fù)雜，具有巖溶、斷層等不良地質(zhì)現(xiàn)象。

　　據(jù)了解，趙家窯隧道原來(lái)的施工隊(duì)因自身管理不善，使工程質(zhì)量安全難以控制，進(jìn)度緩慢，于2011年11月撤場(chǎng)。有意向的勞務(wù)隊(duì)提出許多苛刻條件，如果進(jìn)場(chǎng)后，隊(duì)伍再提出其他要求就會(huì)影響工期。“隧道施工隊(duì)伍沒(méi)有著落，班子成員個(gè)個(gè)心急如焚。”徐勛海說(shuō)。在此背景下，五公司決定自行組建架子隊(duì)，經(jīng)過(guò)一周時(shí)間的反復(fù)研究和醞釀，徐勛海被推選為隧道工區(qū)負(fù)責(zé)人，全面負(fù)責(zé)隧道的施工管理工作，同時(shí)組建趙家窯隧道班組作業(yè)隊(duì)伍。

　　徐勛海當(dāng)過(guò)工長(zhǎng)，也從事經(jīng)營(yíng)工作，多年的經(jīng)歷使他磨練出堅(jiān)強(qiáng)的意志和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)。回憶起接手初期的感受，徐勛海用“背水一戰(zhàn)”來(lái)形容，但他很快把壓力化為動(dòng)力，每天堅(jiān)守隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，睡眠時(shí)間甚至不超過(guò)4個(gè)小時(shí)。

　　“服務(wù)、溝通、協(xié)調(diào)。”在采訪時(shí)，徐勛海說(shuō)出了六字“法寶”。他及時(shí)轉(zhuǎn)換管理思路，同民工打成一片，更換的管理人員，短期內(nèi)逐步得到同事的認(rèn)可，隧道施工形勢(shì)發(fā)生了根本性扭轉(zhuǎn)，提前一個(gè)月完成施工任務(wù)，取得了企業(yè)效益、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益的三豐收。

　　在企業(yè)效益上，項(xiàng)目部培養(yǎng)出一批具有獨(dú)立施工能力的管理人員和穩(wěn)定班組，隨時(shí)可以組建施工;機(jī)械設(shè)備齊全，具備雙洞同時(shí)開工條件，也能完成2千米以內(nèi)的特長(zhǎng)隧道施工任務(wù);在部級(jí)期刊《交通科技》中發(fā)表超前地質(zhì)預(yù)報(bào)應(yīng)用方面的論文一篇，為今后儲(chǔ)備隧道管理人才及積累隧道QC成果奠定了基礎(chǔ)。

　　在經(jīng)濟(jì)效益上，項(xiàng)目部提前一個(gè)月完成施工任務(wù)，創(chuàng)造直接經(jīng)濟(jì)效益約130萬(wàn)元。

　　在社會(huì)效益上，隧道班組化施工未發(fā)生較大的安全事故，得到業(yè)主、當(dāng)?shù)匕脖O(jiān)局的好評(píng);質(zhì)量合格率高，經(jīng)過(guò)河南省科研檢測(cè)中心、甘肅路橋檢測(cè)中心及省質(zhì)檢站抽檢的結(jié)果得出，檢測(cè)合格率都在95%以上，達(dá)到創(chuàng)優(yōu)條件。

　　在中交一公局副局長(zhǎng)張?jiān)婪鍖?duì)隧道進(jìn)行質(zhì)量指導(dǎo)工作時(shí)，對(duì)隧道質(zhì)量工作給予了充分肯定，叮囑要進(jìn)一步總結(jié)管理經(jīng)驗(yàn)，為一公局的隧道施工積累寶貴的財(cái)富。

　　府城互通立交作為成武項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程，與已開建的十堰至天水高速公路相接，是實(shí)現(xiàn)兩條高速順利通車的關(guān)鍵。同時(shí)作為重點(diǎn)控制性工程：甘溝子2號(hào)大橋墩身高，采用滑模進(jìn)行施工;府城隧道右線是甘肅省首個(gè)3車道隧道，進(jìn)出口處圍巖風(fēng)化嚴(yán)重，施工難度大;施工區(qū)地處V型河谷，地勢(shì)險(xiǎn)要，雨季長(zhǎng)，存在諸多安全隱患。

　　現(xiàn)年35歲的項(xiàng)目總工張奇畢業(yè)于重慶交通大學(xué)，2010年底在成武一標(biāo)擔(dān)任總工，主管府城特大橋。張奇因地制宜，對(duì)施工工藝進(jìn)行了多個(gè)設(shè)計(jì)變更。據(jù)張奇介紹，在現(xiàn)澆梁的地基處理上，根據(jù)不同地質(zhì)用沙粒、回土、隧道碎渣填筑，在保證質(zhì)量前提下節(jié)省成本。由于一標(biāo)隧道施工較多，他結(jié)合實(shí)際條件，將隧道出渣拉到互通區(qū)用，節(jié)約了一大筆費(fèi)用。原設(shè)計(jì)中的C2匝道橋途經(jīng)當(dāng)?shù)匾粋�(gè)大的墳地群，按照工程建設(shè)常規(guī)，一般不可能更改原設(shè)計(jì)的線形，張奇通過(guò)多方努力，與設(shè)計(jì)院溝通，最終成功優(yōu)化了設(shè)計(jì)方案。

　　在采訪中記者還了解到，五公司在橋隧施工中大力開展技術(shù)創(chuàng)新，提升施工工藝。在箱梁預(yù)制中采用了智能張拉操作系統(tǒng)新設(shè)備，真空輔助壓漿等新工藝，既節(jié)省人力又減少工作量;隧道施工中，積極采用機(jī)械上料代替人工上料噴砼工藝，對(duì)噴射砼施工工藝、設(shè)備及人員配置進(jìn)行改進(jìn)，降低施工成本，提高工程效益;對(duì)橋梁、隧道水泥砼路面使用三軸提漿整平機(jī)進(jìn)行施工，施工速度快，平整度極好，節(jié)省人力，縮短工期，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

　　中交一公局總工程師劉元泉、副總工程師侯坤立對(duì)預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)給予了高度評(píng)價(jià)，要求項(xiàng)目做好技術(shù)總結(jié)，為預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)在全局普及打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　由于隴南地質(zhì)滑坡、泥石流災(zāi)害頻發(fā)，中交一公局五公司同蘭州理工大學(xué)，甘肅省地震局合作申報(bào)了成武隧道動(dòng)力特性及現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究，框架預(yù)應(yīng)力錨桿公路邊坡柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性分析及試驗(yàn)研究?jī)蓚�(gè)課題，如研究成功將對(duì)山區(qū)的防震減災(zāi)具有重大意義。

　　2012年6月18日，府城隧道三車道順利貫通。該隧道的貫通確保了府城特大橋的梁體架設(shè), 比計(jì)劃工期提前了16天，得到業(yè)主的高度評(píng)價(jià)。陳家山隧道右線9月5日貫通，趙家窯隧道左線9月10日及右線10月5日相繼貫通，將提前一個(gè)月實(shí)現(xiàn)隧道貫通的目標(biāo)。一標(biāo)隧道貫通率達(dá)到94%，為順利交工奠定基礎(chǔ)。

　　承題：人文關(guān)懷

　　成武高速沿線自然環(huán)境優(yōu)美，山清水秀。在這片風(fēng)景秀麗的土地上，一公局人真正地將一片丹心奉獻(xiàn)給了這片土地，在完成施工生產(chǎn)的同時(shí)，積極貫徹執(zhí)行環(huán)保優(yōu)先、工程優(yōu)質(zhì)的和諧施工理念。

　　“工程地處長(zhǎng)江上游，因此環(huán)境保護(hù)是重要一關(guān)。我們的棄渣場(chǎng)嚴(yán)格按照水保、環(huán)保的方案進(jìn)行廢棄物的掩埋、棄渣、填筑還有場(chǎng)地的恢復(fù)。”葛萬(wàn)民表示。

　　項(xiàng)目部員工是這樣說(shuō)的，也是這樣做的。由于橋臺(tái)和隧道洞口都在離地20多米高的懸崖上，不適合開挖爆破，他們就人工拿鋼釬打眼放小炮，像切豆腐一樣一點(diǎn)點(diǎn)把洞口處的橋臺(tái)炸出來(lái)，炸出的石頭最終都用人工清理;開挖打樁基時(shí)，排出的泥水都集中進(jìn)行沉淀，全部拉到棄渣場(chǎng)填埋掉，從來(lái)沒(méi)有隨便丟棄，只此一項(xiàng)即花費(fèi)幾百萬(wàn)元。

　　由于工程所在地山大溝深，遠(yuǎn)離城市，信息不便，五公司下大力氣進(jìn)行項(xiàng)目駐地建設(shè)，接入了光纖，安裝無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，使員工能夠安心工作、生活和學(xué)習(xí)。

　　成武一標(biāo)現(xiàn)在共有96人，正式員工和外聘員工相結(jié)合，對(duì)外聘人員與正式人員在待遇上一視同仁。據(jù)了解，今年一標(biāo)總共招聘來(lái)了18名大學(xué)生，五公司對(duì)他們進(jìn)行培訓(xùn)、教育，并派專人傳、幫、帶，并結(jié)合青年職工的意愿、個(gè)人興趣、愛好等，為其提供一個(gè)利于身心發(fā)展的崗位，激發(fā)他們?yōu)槠髽I(yè)服務(wù)的意識(shí)和潛力。

　　為摸清員工的思想動(dòng)向，班子成員還有針對(duì)性地開展思想教育工作，及時(shí)掌握了職工在想什么、做什么、最關(guān)心的是什么，并站在職工角度設(shè)想考慮他們的切身利益，及時(shí)為職工排憂解難，消除他們的后顧之憂，使之能全身心的投入到工作中。

　　2011年7月，項(xiàng)目部組織員工參加了隴南市舉行的紅色7月災(zāi)區(qū)人民感恩黨文藝會(huì)演，獲得了地方政府和施工單位的一致好評(píng)，提升了央企的社會(huì)責(zé)任。2012年8月11日，由長(zhǎng)達(dá)公司、甘肅衛(wèi)視聯(lián)合主辦演講比賽，員工葉齊鵬和張莉的真情演講，打動(dòng)了每位評(píng)委，獲得第一名。

　　一分耕耘，一分收獲。通過(guò)全體員工的努力，五公司在安全、質(zhì)量、進(jìn)度、文明施工等方面均獲得了業(yè)主的高度評(píng)價(jià)，季度考核領(lǐng)跑全線，先后被評(píng)為全線“質(zhì)量樣板工地”及“平安工地”，榮獲中交一公局“效能監(jiān)察優(yōu)秀項(xiàng)目”稱號(hào);局“勞動(dòng)競(jìng)賽優(yōu)勝集體”稱號(hào);10人獲得公司“文明職工”稱號(hào)，3人獲得公司“優(yōu)秀技術(shù)干部”榮譽(yù);葛萬(wàn)民連續(xù)3年被評(píng)為局優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，是全局十佳優(yōu)秀共產(chǎn)黨員之一，徐勛海2012年榮獲中國(guó)交通建設(shè)共青團(tuán)創(chuàng)新爭(zhēng)優(yōu)的優(yōu)秀青年稱號(hào)，原項(xiàng)目書記薛滿紅榮獲中國(guó)交通建設(shè)黨委辦稱優(yōu)秀黨務(wù)工作者的稱號(hào)。

　　辛勤的努力和付出的汗水得到了業(yè)主、地方政府、甘肅省交通廳和社會(huì)各界的高度認(rèn)可，在2011年和2012年整個(gè)成武高速項(xiàng)目的信用評(píng)價(jià)考核過(guò)程中，成武一標(biāo)均取得了AA 級(jí)的評(píng)價(jià)，為中交一公局五公司在甘肅項(xiàng)目的市場(chǎng)開發(fā)奠定了良好基礎(chǔ)。五公司在成武一標(biāo)的基礎(chǔ)上再接再勵(lì)，承接了成武路面一標(biāo)，同時(shí)有兩個(gè)標(biāo)段在開工建設(shè)。

　　目前，成武項(xiàng)目一排排墩柱已挺起偉岸的身姿，站穩(wěn)腳步;一聯(lián)聯(lián)箱梁插上堅(jiān)實(shí)的翅膀，展翅欲飛;一座座隧道扎入群山的懷抱，舞動(dòng)身影;一段段路基雄起堅(jiān)實(shí)的脊梁，向前延伸。演繹著現(xiàn)代交通人攻堅(jiān)克難的傳奇。

　　人類智慧和大自然的博弈，中交人與天斗、與地斗的情懷，在成武一標(biāo)的建設(shè)中，顯露無(wú)疑。作者：趙葳 張莉素