盧志峰在做起飛準(zhǔn)備。

　　在廣西有一群以盧志峰為代表的三角翼愛好者，為了一個(gè)共同的飛行夢聚在一起，他們當(dāng)中有的是教師、有的是修車師傅、有的四處打工……身份卑微和財(cái)力有限并不能妨礙他們追求飛行夢。

　　漫長的準(zhǔn)備只為短暫的飛行

　　今年端午節(jié)，靈川縣潭下中學(xué)的物理教師盧志峰，為了試飛他的第15架無動力三角翼，自駕面包車從桂林來到柳江縣的北弓水庫。還把他的妻子和女兒也“生拉硬拽”過來，目的是想“感化”母女倆，讓母女倆支持他的飛行夢。此前，她在和他談戀愛期間，被他“天衣無縫的偽裝騙到手”，直到結(jié)婚后她才知道盧志峰有這么一個(gè)“可怕”的愛好：已過而立之年還玩這么冒險(xiǎn)而“奢侈”的運(yùn)動，成家立業(yè)而不務(wù)正業(yè)。

　　說這項(xiàng)運(yùn)動“奢侈”，不僅在于購買三角翼本身的價(jià)錢(最少要3萬元)，而且在于這項(xiàng)運(yùn)動對場地的要求非常苛刻，為了找到合適的場地，盧志峰只得通過圈中好友的介紹從桂林來到柳江。為了這個(gè)愛好，他還特地買了一輛面包車，便于裝載他的三角翼在區(qū)內(nèi)各地乃至區(qū)外試飛。

　　盧志峰說：“長途奔波、風(fēng)餐露宿、自討苦吃，為的就是實(shí)現(xiàn)飛天夢。”

　　6月11日，他們?nèi)サ搅�江縣大巖山，可惜風(fēng)向不好，沒能上天。盧志峰不甘心，第二天來到北弓水庫想試一試運(yùn)氣。看到丈夫癡迷三角翼甚過自己，妻子有點(diǎn)不開心，路上一言不發(fā)。

　　6月12日這天，盧志峰及其妻女、修車的老鄉(xiāng)，從云南趕過來的李勤友夫婦，還有柳江本地的袁鑫靈等3人一早就來到北弓水庫。天氣晴好，微風(fēng)輕拂，正適合飛行。一下車盧志峰就忍不住雀躍欲試。

　　他們找到了一個(gè)緩坡開始練習(xí)。可是折騰了一個(gè)上午，不是因?yàn)榫徠虏粔蜷L、坡度不夠高，或是因?yàn)轱L(fēng)力不夠，就是飛不起來。可他們越挫越勇，下午繼續(xù)冒著大太陽在練。在一旁等候的妻子開始不耐煩了，可她又不得不耐住性子，她說：“這次他不飛起來，不單他不爽，而且我也覺得可惜，畢竟跑了那么遠(yuǎn)的路，遭了那么多罪。”

　　不過，盧志峰覺得今天自己狀態(tài)不好，不敢從山上飛下來。他沮喪地說：“畢竟安全第一，沒有十足的把握我是不會飛的，這項(xiàng)運(yùn)動本身就是冒險(xiǎn)和理性的結(jié)合。”

　　但是有“單車帝”之稱的李勤友覺得自己很有把握，堅(jiān)持要上山飛。于是，盧志峰和其他兩人就開車搭他上山，到半路，前幾天的暴雨沖毀了山路，他們只得抬三角翼走了兩個(gè)多小時(shí)才到山頂。到了山頂又反復(fù)練習(xí)，直到天快黑了，李勤友才從山頂上飛下來，他在空中興奮地大聲呼喊，飛了將近10分鐘后漂亮地降落在湖邊的草地上。

　　雖然最終不是盧志峰從山上飛下來，但他們都為李勤友能飛上天而高興。盧志峰的妻子看到丈夫滿足的樣子，也禁不住高興起來。記者問她是不是有了這次“陪飛”的經(jīng)歷以后就支持他飛行了?她收起笑容說：“不支持也不反對!”

　　9年制作15架三角翼

　　事實(shí)上，不管家人支持也好、反對也罷，在飛行的道路上，盧志峰鐵了心要“一條道走到黑”。

　　走上飛行的“黑道”，源于他在6歲時(shí)種下的飛行夢。第一次看到從頭上掠過的飛機(jī)，他興奮地追著飛機(jī)跑，可他怎么跑也追不上，飛機(jī)很快就消失在他眼前，但飛行的夢想?yún)s飛到他心里。

　　2002年，剛剛大學(xué)畢業(yè)的盧志峰進(jìn)入潭下中學(xué)任教。盧志峰笑言：“那時(shí)我是有時(shí)間沒錢，為了實(shí)現(xiàn)兒時(shí)的飛行夢，我只得自己動手造一架三角翼。”但當(dāng)時(shí)國內(nèi)玩三角翼的人寥寥無幾，為了自己造出一架三角翼，他只能上網(wǎng)搜集資料，而他物理教師的身份也幫了他的忙，很多飛行的原理和制造三角翼的數(shù)據(jù)，他不用費(fèi)很多心思就弄懂了。

　　經(jīng)過兩年的資料收集，他開始著手制造第一架三角翼。他依照國外三角翼的數(shù)據(jù)，畫圖、剪裁、切割網(wǎng)購回來的航空鋁材。用了5個(gè)多月，他自造的第一架三角翼有模有樣地成型了，可這架耗資5000元的“處女作”中看不中用：飛不起來。但盧志峰還是很高興，畢竟他向兒時(shí)的飛行夢邁出了實(shí)質(zhì)性的第一步。

　　接下來，他在第1架三角翼的基礎(chǔ)上慢慢完善，做到第5架時(shí)，他認(rèn)為可以嘗試飛翔了。他扛著三角翼在平地上練習(xí)起飛時(shí)的助跑，把自己吊在三角翼中間練習(xí)飛翔中用來控制上升、下降和落地的動作;接著是低空試騰練習(xí)，扛著三角翼助跑后跳下兩三米高的土坡，讓三角翼借助風(fēng)力往前短距離滑翔。雖然滑出去只有五六米遠(yuǎn)，但那種就要被空氣托起的感覺，讓盧志峰欲罷不能。但是高空滑翔對場地要求很高，需要一個(gè)10到20米高的山坡，還要有30度上下的坡度，這樣的場地并不好找。

　　盧志峰盼望著有這樣的一個(gè)場地讓他上天“過第一把癮”。2009年，他的機(jī)會來了，他聽說珠海淇澳島有一個(gè)場地非常適合飛行。滿懷期待的他帶著三角翼千里迢迢趕到那里，做了第一次高空試飛。遺憾的是，第一次高空飛行由于沒有經(jīng)驗(yàn)，他在空中只飛了不到3分鐘。

　　滿是失落的盧志峰回到了家，可更讓他失落的事情還在后面。父親一直認(rèn)為他玩三角翼不務(wù)正業(yè)，極力規(guī)勸他不要玩三角翼了。出于對父親的尊重，他“收斂”了一下，但飛行夢像拉弓一樣，拉得越緊反彈得越厲害。不久，他又一頭撲進(jìn)了制造新的一架三角翼中。他說：“我是在不影響工作和他人的前提下追夢的，希望得到大家的支持。”

　　今年端午節(jié)，他的第15架三角翼“出爐”了，為了試飛，他和圈中好友跑到柳江縣的北弓水庫，試圖重溫他第12架三角翼創(chuàng)出的第一次高空飛行時(shí)“靈魂出竅”的感覺。

　　第一次高空飛行就像“靈魂出竅”

　　盧志峰清楚地記得第一次高空飛行是2012年5月7日。那天他花了300元包了輛面包車上桂林堯山。試飛之前，他在山下考察了地形和擬出幾個(gè)降落的方案：鄉(xiāng)村公路、高爾夫球場和田野……

　　天公作美，風(fēng)和日麗。盧志峰不緊不慢，先是練習(xí)起飛，尋找感覺。練到下午一點(diǎn)鐘，下山吃飯，再上山接著練。盧志峰是一點(diǎn)也不著急，他認(rèn)為飛行的樂趣不僅在于天上，也在于地上的準(zhǔn)備過程。盧志峰整理一下情緒，向山下跑去，眼看就要跌下去之時(shí)，卻一躍而起，沖天而上。

　　盧志峰推杠往上抬，三角翼很快升到了500米的高空。隨著高度的上升，一種前所未有的感覺發(fā)生了：風(fēng)不是一般的大，氣流像狂風(fēng)一樣，發(fā)出尖銳刺耳的聲音，氣流快把他的衣服扯破，他整個(gè)人也快被風(fēng)吹暈了。飛得越高，越感覺自己在天空中漂浮不動，山尖、巴掌大的田野、羊腸樣的公路……像一幅靜止不動的立體畫呈現(xiàn)在眼前。此刻他感覺不到自己是在前進(jìn)還是后退，也不知道是在上升還是墜落。這種感覺就像靈魂出竅，掙脫了身體，要向“天堂”飄去了。

　　盧志峰心里咯噔一下，下意識地要把“靈魂”收回來，他趕緊收杠。三角翼慢慢降下，滑過纜車，他調(diào)整方向避開電線，從樹梢滑過，輕輕地落在了路邊的蘆葦叢里。

　　盧志峰把衣服脫了，才發(fā)覺滿身是汗，手腳酸痛。司機(jī)跑過來，比盧志峰還要興奮：“剛才我以為你要撞到山上了!”盧志峰意猶未盡地說：“沒事，我在上面心中有數(shù)的。”

　　他們來自各行各業(yè)

　　記者問盧志峰為何如此癡迷飛行，盧志峰說，每一個(gè)人心中都有夢想，有夢想，就一定要快行動。

　　對于大多數(shù)人而言，飛天是一個(gè)不可實(shí)現(xiàn)的夢想。但盧志峰他們用執(zhí)著實(shí)現(xiàn)了自己的夢想。盧志峰說：“我們這群人來自各行各業(yè)，你看，我的老鄉(xiāng)是修車師傅，從事視頻監(jiān)控的袁鑫靈，還有結(jié)婚不久四處打工的李勤友。他們不管有錢沒錢以及世俗的偏見，都在勇敢地追逐著飛行夢。”

　　當(dāng)然記者不太贊同大多數(shù)人都像盧志峰一樣去追逐飛行夢，但尊重他追求夢想的飄逸氣質(zhì)和實(shí)質(zhì)行動，正如習(xí)近平主席所闡述的“中國夢”：中國夢是民族的夢，也是每個(gè)中國人的夢，中國夢歸根到底是人民的夢。

　　既然中國夢是屬于每一個(gè)中國人的，也就允許像盧志峰追求飛天夢這樣的多樣化夢想。

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