“前段時(shí)間有家經(jīng)銷店想出售，托我找買家，我找到龐大集團(tuán)，龐大的負(fù)責(zé)人說，那要看是什么樣的經(jīng)銷店。以前龐大為了擴(kuò)張來(lái)者不拒，現(xiàn)在也要挑了，賣店也不容易了。”8月24日，在《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》與《新華每日電訊》聯(lián)合主辦的2012中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展研討會(huì)上，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊表示，以前經(jīng)銷商是做加法，今后就要做減法了，因?yàn)閺S家擴(kuò)網(wǎng)速度快于市場(chǎng)的增速。

　　今年上半年，由于廠家擴(kuò)張速度過快、市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)等原因，經(jīng)銷商庫(kù)存一直處于高位運(yùn)行狀態(tài)。按照國(guó)際慣例，庫(kù)存系數(shù)在0.8～1.2之間為合理范圍，但國(guó)內(nèi)某些品牌庫(kù)存系數(shù)一度超過5。“一個(gè)寶馬經(jīng)銷商找我訴苦說，賣一輛寶馬7系能賠20萬(wàn)元。我去4S店修車，找不到地方停車，店里全是庫(kù)存新車。去過天津港的朋友也告訴我，天津港黑壓壓的全是進(jìn)口車。”羅磊說。

　　由于廠家擴(kuò)網(wǎng)速度過快，經(jīng)銷商的服務(wù)及售后質(zhì)量難以保證。消費(fèi)者對(duì)經(jīng)銷商的投訴也日益增加。“業(yè)界批評(píng)經(jīng)銷商不夠耐心，那是因?yàn)閺S家擴(kuò)網(wǎng)速度過快，導(dǎo)致銷售及售后人才培養(yǎng)跟不上，無(wú)力提供高水平的售后服務(wù)。”羅磊說。

　　值得欣慰的是，7月庫(kù)存系數(shù)有所回落。8月23日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“汽車經(jīng)銷商庫(kù)存調(diào)查結(jié)果”顯示，7月汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)降至1.70，比6月的1.98下降了0.28，但仍高于1.5的警戒水平。

　　其中，合資、進(jìn)口、自主品牌的汽車經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)分別為1.61、1.77、2.04。自主車型的庫(kù)存系數(shù)比6月降低了1.08，合資車庫(kù)存系數(shù)降低了0.07，進(jìn)口車庫(kù)存系數(shù)降低了0.03。

　　羅磊解釋，庫(kù)存系數(shù)回落主要原因是由豪華車引發(fā)的價(jià)格跳水蔓延至全系列車型，廠家紛紛推出優(yōu)惠促銷政策，終端成交價(jià)格大幅度下探，由此拉動(dòng)需求，形成一個(gè)小幅購(gòu)買高潮。經(jīng)銷商調(diào)查問卷反饋的信息顯示，消費(fèi)者購(gòu)車意愿明顯提高，集客量和成交率均出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象。

　　“上半年汽車市場(chǎng)持續(xù)低迷，消費(fèi)者購(gòu)車意愿下降，經(jīng)銷商經(jīng)歷了空前的庫(kù)存壓力。進(jìn)入7月以來(lái)，汽車廠家和經(jīng)銷商紛紛進(jìn)行降價(jià)及促銷。豪華車引發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)，蔓延至所有細(xì)分市場(chǎng)，幾乎所有車型都有不同程度的價(jià)格下探，同時(shí)，多個(gè)廠家不約而同推出免購(gòu)置稅的優(yōu)惠，7月終端銷售明顯回升。”

　　從財(cái)政部公布的7月稅收情況的數(shù)據(jù)看，7月車輛購(gòu)置稅182億元，環(huán)比增長(zhǎng)19億元，環(huán)比增長(zhǎng)率12%，與去年同期相比增長(zhǎng)25億元，同比增長(zhǎng)率16%。深圳、太原、揚(yáng)州、合肥等城市的7月的購(gòu)置稅同比增幅都有增加。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)表明，7月，全國(guó)實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額16315億元，同比增長(zhǎng)13.1%，汽車銷售增速加快，汽車銷售額增長(zhǎng)11.9%，漲幅比上月擴(kuò)大7.3個(gè)百分點(diǎn)。這都反映出終端銷售出現(xiàn)回暖。

　　同時(shí)，部分生產(chǎn)企業(yè)放高溫假、設(shè)備檢修，廠家產(chǎn)銷量較上月明顯下調(diào)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，7月汽車產(chǎn)銷量分別為143.71萬(wàn)輛和137.94萬(wàn)輛，分別環(huán)比下降6.15%和12.56%。因此，經(jīng)銷商7月的庫(kù)存補(bǔ)充低于庫(kù)存的消化量，經(jīng)銷商庫(kù)存量有所下降。

　　盡管庫(kù)存系數(shù)有所回落，但仍有部分品牌庫(kù)存偏高。本次抽樣調(diào)查涉及品牌為41個(gè)，其中庫(kù)存系數(shù)超過2.5的品牌有10家，與上月相同，分別是：謳歌、鄭州日產(chǎn)、廣汽傳祺、天津一汽、雷克薩斯、長(zhǎng)安鈴木、海馬、一汽轎車和吉利，高庫(kù)存品牌占本次抽樣調(diào)查品牌的15%;7月庫(kù)存系數(shù)最高的品牌是謳歌，庫(kù)存系數(shù)為5.72。“謳歌庫(kù)存系數(shù)持續(xù)偏高可能是因?yàn)殇N量少、基數(shù)低，因此，每增加或減少一輛都會(huì)引起庫(kù)存系數(shù)的較大波動(dòng)。”

　　羅磊預(yù)計(jì)，8月經(jīng)銷商庫(kù)存壓力將繼續(xù)有所緩解，但仍會(huì)在1.5的警戒線上方。他建議廠家建立快速反應(yīng)機(jī)制，不要老壓庫(kù)，同時(shí)制定合理庫(kù)存和合理的定價(jià)機(jī)制，使網(wǎng)絡(luò)增長(zhǎng)速度與市場(chǎng)增速同步。

　　今年上半年，不少城市基于環(huán)�？紤]，出臺(tái)了限制二手車流入的政策。他還建議，取消各城市的限制二手車流入政策。因?yàn)橛绊戃囀械男玛惔�謝，影響汽車產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展。“現(xiàn)在很多地方尤其是一二線城市，已經(jīng)進(jìn)入汽車換購(gòu)高峰期。尤其是北京、上海等一線城市，很大程度上靠二手車輸出實(shí)現(xiàn)新車消費(fèi)，如果各地都以環(huán)保為理由限制二手車流入，就會(huì)嚴(yán)重影響汽車消費(fèi)。”