在第九屆中國長春(國際)汽車博覽會上，多位汽車業(yè)界人士表示，自主品牌汽車要清楚，降價促銷只是提升品牌市場占有率的一種手段，汽車廠商和銷售終端最終還要通過提升品質(zhì)、做好售后等一系列措施，來樹立汽車品牌在人們心中的地位，進而在競爭中取得優(yōu)勢地位。

　　汽車業(yè)界人士普遍認為，汽車降價促銷在中國收效十分明顯，也早已成為刺激汽車銷售慣用的手段。但是，這些促銷手段大都沒有持續(xù)性，而且中國消費者選擇汽車的標準也正在悄然改變。

　　國際汽車領(lǐng)域著名研究機構(gòu)J.D.Power研究顯示，在購車原因中，選擇“售價低”的消費者比例已從5年前的10%下降至8%，而“產(chǎn)品質(zhì)量好”則從五年前的5%提升至15%，居首位，隨后是“品牌信譽好/可靠性”占14%，親朋推薦占13%。

　　吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理黃海濤表示，目前，降價促銷成為汽車廠商和銷售終端奪取市場份額的重要手段，也能在短時間內(nèi)取得立竿見影的效果。“但是，降價促銷解決不了一切問題，中國自主品牌汽車要想站穩(wěn)腳跟，必須加大自主創(chuàng)新，找準市場定位，以質(zhì)量贏得市場和消費者的認可。”

　　事實上，為改變被動的局面，進一步提升市場份額，一些汽車廠商已經(jīng)不再把眼光僅僅盯在一線城市，他們正在把力量更多投向二三線城市，四線城市甚至也成為占領(lǐng)市場的一片“藍海”。

　　廣汽豐田汽車有限公司銷售本部規(guī)劃營銷部部長吳保軍說：“今年全國的宏觀經(jīng)濟形勢也不是很樂觀，我們也不斷地在地級市展開大型的群展，到地級市做一些活動吸引客戶，使增長率比較高的地區(qū)能夠認識我們的品牌，使用我們的產(chǎn)品。”

　　“因為汽車首先是以口碑為核心的，今年上半年，在三四線城市，我們的銷售增長幅度都超過了80%。”吳保軍說。