維特爾奪賽季第七冠
騰訊體育訊 2011年8月28日 北京時間20點整，F(xiàn)1比利時站正賽在斯帕賽道舉行。經(jīng)過44圈的激烈搏殺，紅牛車隊的維特爾獲得本站的冠軍，隊友韋伯屈居第二，邁凱輪車隊的巴頓獲得季軍。舒馬赫從最后一位發(fā)車上演大逆轉(zhuǎn)獲得第五名，算是給自己紀念賽的一個獎勵。
在昨天的排位賽上，舒馬赫出師不利，在首圈就因為撞車事故而退賽，最后一位發(fā)車為他的職業(yè)生涯20周年紀念賽蒙上了一層陰影。Q2中巴頓因為輪胎戰(zhàn)術(shù)失誤而被淘汰，首次代表雷諾出戰(zhàn)的小塞納首次殺入Q3并拿到第七。維特爾用最后一個飛馳圈拿到本賽季第9個桿位，而漢密爾頓因與馬爾多納多發(fā)生碰撞賽車受損仍然獲得第二順位，韋伯在第三位發(fā)車。
發(fā)車：維特爾守住領(lǐng)先 羅斯伯格成為黑馬
當?shù)貢r間14點整，比賽經(jīng)過一圈暖胎正式開始。紅燈熄滅，發(fā)車！維特爾在一號彎守住了自己的桿位，韋伯在起步時出現(xiàn)失誤跌出前八，反倒是被奔馳車隊的羅斯伯格抓住機會上到第二。一號彎的時候發(fā)生撞車事故，雷諾車隊的小塞納錯過了超車點而撞上了紅牛二隊的阿古爾蘇拉里，后者的前懸掛被完全撞壞，巴西人的賽車也嚴重受損，第七位的發(fā)車被小塞納在第一圈就毀了。
羅斯伯格在第一圈的4號彎就把維特爾超掉成功升至第一，馬薩緊緊咬住羅斯伯格伺機動手，漢密爾頓和阿隆索在巴西人的身后緊追。舒馬赫從最后一位起步在第一圈之后升至第13位。第2圈，阿隆索超掉小漢升至第四，后者的圈速在前兩圈都慢于前四名的車手。
第3圈，維特爾進入DRS區(qū)超掉羅斯伯格后迅速建立起一秒以上的優(yōu)勢。馬薩在接下來的3圈都在找機會超過奔馳二號車，但是德國人的線路走得滴水不漏，巴西人偷雞不成反被阿隆索和漢密爾頓先后超過從而跌至第五。
首停：韋伯率先變法 紅牛戰(zhàn)術(shù)雙保險
第4圈，韋伯的軟胎消耗殆盡而進站換上中性胎。2圈之后，維特爾進站換上的卻是軟胎，紅牛的輪胎戰(zhàn)術(shù)大相徑庭。第7圈，阿隆索利用DRS超掉羅斯伯格升至第二。第9圈，阿隆索換上一套新的軟胎之后出站壓在韋伯的身前，但是澳洲人用一個漂亮的超車把法拉利賽車甩在身后。僅過了一圈，阿隆索就從韋伯手里奪回了自己第7的位置。
第11圈，漢密爾頓換上一套新的軟胎重新回到賽道，他是前8名的車手中最晚進站。出站后他跟在佩德羅夫和小林可夢偉的身后，接下來的兩圈小漢就輕松超掉雷諾賽車升至第七。還未進站的小林可夢偉盡管前鼻翼的右側(cè)端板斷裂，他仍在場上堅持而排在第六。
事故：小林追尾小漢觸發(fā)SC 舒馬赫沖進前十
第14圈，漢密爾頓在超掉小林之后被后者追尾，邁凱輪直接撞上護墻退賽，英國人本賽季的爭冠希望很可能就此破滅。賽道馬上出動安全車，維特爾在安全車壓到之前完成了第二次換胎，用上了最后一套軟胎。安全車在帶了2圈之后，阿隆索處在領(lǐng)跑的位置，但是維特爾利用輪胎的優(yōu)勢先把韋伯超掉升至第二，隨后他在第18圈成功拔掉阿隆索重回領(lǐng)頭羊位置。
比賽在進行了一半之后，排名前10的車手分別是：1-維特爾、2-阿隆索、3-韋伯、4-羅斯伯格、5-馬薩、6-蘇蒂爾、7-巴頓、8-舒馬赫、9-佩德羅夫、10-巴里切羅。巴頓和舒馬赫都是利用輪胎的戰(zhàn)術(shù)成功沖進前十，不同的是，舒馬赫在第8的位置上很難繼續(xù)前進。而巴頓則在第23和24圈超掉蘇蒂爾和馬薩之后上升至第5。
第26圈，巴頓順利吃掉羅斯伯格升至第四，他向車隊詢問與前車的差距，在他身前的韋伯都將在最后一停之后使用軟胎，因此他必須在中性胎的階段追近。
最后一停：維特爾保持領(lǐng)先 巴頓、舒馬赫大逆轉(zhuǎn)
第29圈，阿隆索完成第二次進站換上中性胎，一圈之后維特爾完成三停換上中性胎。第31圈，韋伯也是兩停戰(zhàn)術(shù)完成最后一停使用中性胎。兩圈之后，巴頓完成三停用軟胎沖擊領(lǐng)獎臺的位置，他與第三名的韋伯有6秒地差距。舒馬赫超掉佩德羅夫升至第七，他用軟胎很快在第35圈超掉蘇蒂爾排名第6。
第37圈，韋伯在阿隆索的身后跟了幾圈進入DRS區(qū)，紅牛賽車超掉法拉利把頭兩名收入囊中。舒馬赫也追近了自己的隊友，兩人在為第五名纏斗，第42圈，巴頓利用DRS優(yōu)勢超掉阿隆索升至第三，舒馬赫也在這圈超掉了隊友排名第五。
最終，紅牛車隊的維特爾獲得本站的冠軍，隊友韋伯屈居第二，邁凱輪車隊的巴頓獲得季軍。舒馬赫從最后一位發(fā)車上演大逆轉(zhuǎn)獲得第五名，算是給自己紀念賽的一個獎勵。排名第4至第10的車手分別是：4-阿隆索、5-舒馬赫、6-羅斯伯格、7-蘇蒂爾、8-馬薩、9-佩德羅夫、10-馬爾多納多。（星-藍白紅）
