暑期原本是機(jī)票價(jià)格高漲的季節(jié)，但是隨著京滬高鐵的開通，今年暑期的京滬航線價(jià)格卻一路下跌，3.5折、4折、5折機(jī)票比比皆是。航空公司相關(guān)人士表示，機(jī)票價(jià)格基本上是隨行就市，但也不能完全否認(rèn)高鐵對航空的沖擊。

    攜程旅行網(wǎng)機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)顯示，7月北京飛上海的最低票價(jià)為400元，8月最低450元，而且這樣的“白菜價(jià)”機(jī)票涵蓋了多種時(shí)段，如8時(shí)、10時(shí)，15時(shí)等黃金時(shí)段。按照這樣的價(jià)格，如果加上機(jī)場建設(shè)費(fèi)和燃油附加費(fèi)，京滬航線的價(jià)格與京滬高鐵的價(jià)格基本持平。另外，從7月1日起，虹橋、浦東機(jī)場京滬快線值機(jī)柜臺為旅客辦理登機(jī)手續(xù)的關(guān)閉時(shí)間由原來的航班起飛前30分鐘縮短至25分鐘。

    而據(jù)媒體報(bào)道，去年8月起京滬航線票價(jià)整體上揚(yáng)，北京往返上海基本維持在8折或全價(jià)票之間。另外，去年7月，國航、東航相繼提高頭等艙價(jià)格，東航的頭等艙價(jià)格被提高至2830元，創(chuàng)下新高。

    占有京滬航線相當(dāng)份額的東航昨天在接受記者采訪時(shí)表示，“今年暑期的機(jī)票價(jià)格仍是隨行就市，但也不能完全說沒有受到京滬高鐵的影響。”至于低票價(jià)會(huì)維持到什么時(shí)候，該人士稱得看高鐵影響有多大。