據(jù)中華工商時(shí)報(bào) 地緣政治導(dǎo)致北非地區(qū)動(dòng)蕩的局勢(shì)，讓國際油價(jià)在近期大有一舉突破130美元大關(guān)之勢(shì)。而與兩年多前的那次高油價(jià)相比，其漲飛之快之猛是前所未有的。經(jīng)濟(jì)學(xué)家們研判：全球經(jīng)濟(jì)包括中國經(jīng)濟(jì)必將受此牽累。

　　威脅全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇

　　上周，國際油價(jià)繼續(xù)上漲。8日紐約商品交易所原油期貨價(jià)格收于112.8美元/桶，倫敦市場北海布倫特原油期貨價(jià)格收于126.7美元/桶，兩地市場油價(jià)均再次刷新兩年來高點(diǎn)。

　　現(xiàn)任國際能源署總干事田中伸男在此之前曾對(duì)外表示，若油價(jià)維持在當(dāng)前水平，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的影響令人擔(dān)心。

　　石油支出負(fù)擔(dān)占GDP的比重過高將會(huì)拖累GDP增長。而業(yè)界的普識(shí)，當(dāng)國際油價(jià)上升到110美元以上將對(duì)經(jīng)濟(jì)層面產(chǎn)生負(fù)面沖擊。

　　作為世界經(jīng)濟(jì)領(lǐng)頭羊，日益升高的國際油價(jià)重創(chuàng)美國正在復(fù)蘇的經(jīng)濟(jì)，今年首季拖累其經(jīng)濟(jì)增長率達(dá)0.5個(gè)百分點(diǎn)。而更直接的呈現(xiàn)是“油漲擠占美國民眾消費(fèi)能力從而減少消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)力”。

　　與此同時(shí)，油價(jià)上漲對(duì)正在努力擺脫高失業(yè)率和房市低迷困擾的美國商界帶來新的壓力，加重了用油企業(yè)的負(fù)擔(dān)。而美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測，去年底以來的油價(jià)飆升正在給美國經(jīng)濟(jì)帶來損害，若原油價(jià)格漲至每桶150美元以上并持續(xù)，美國經(jīng)濟(jì)將重新陷入衰退。

　　對(duì)歐洲的影響更加明顯。事實(shí)上，主權(quán)債務(wù)危機(jī)已讓歐洲多國不堪重負(fù)，而北非又是歐洲傳統(tǒng)石油供給商。試想北非石油供應(yīng)已經(jīng)出現(xiàn)“吃緊”態(tài)勢(shì)，另尋更遠(yuǎn)的地方去采購石油，無疑這將增加不少運(yùn)輸成本，影響生產(chǎn)和消費(fèi)已將定局。

　　高油價(jià)無疑成為全球經(jīng)濟(jì)的新震源。市場觀察家分析稱，此舉引發(fā)了國際能源、金融與大宗商品市場的異常波動(dòng)，更給“后金融危機(jī)時(shí)期”世界經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定復(fù)蘇增添了新的不確定性。

　　據(jù)國際權(quán)威機(jī)構(gòu)研判，當(dāng)前國際高油價(jià)再繼續(xù)上行15%左右，并連續(xù)保持在一個(gè)季度以上，全球經(jīng)濟(jì)將受到更大打擊，新一輪的歐洲債務(wù)危機(jī)將被提前觸發(fā)到來，新興市場經(jīng)濟(jì)很可能硬著陸。

　　考驗(yàn)中國經(jīng)濟(jì)承受力

　　也在上周，掌管國內(nèi)油價(jià)的國家發(fā)改委，面對(duì)席卷而來的國際高油價(jià)，不得不作出了2011年第二次上調(diào)國內(nèi)成品油價(jià)格的決斷，由此中國的廣大民眾的成品油消費(fèi)進(jìn)入“跨八”時(shí)代。

　　目前，中國石油對(duì)外依存度較高且已超過55%，成為僅次于美國的世界第二大石油消費(fèi)國。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國油價(jià)比去年同期上漲高達(dá)1元多，漲幅達(dá)到13.4%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于經(jīng)濟(jì)增速，高于CPI漲幅8.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　實(shí)際上，油價(jià)上調(diào)帶來的連鎖反應(yīng)將波及到生產(chǎn)和服務(wù)整個(gè)領(lǐng)域，將推高石油衍生品的化工、紡織、塑料、化肥、農(nóng)藥等上漲，推高農(nóng)副產(chǎn)品價(jià)格，從而進(jìn)一步加重輸入型通脹壓力。

　　交通運(yùn)輸業(yè)最先受打擊。據(jù)一項(xiàng)最新調(diào)查，在“高鐵”的擠壓下，航空公司今年已停飛了短途的航線，如南京往返武漢、武漢往返南昌等。而航油占成本1/4的民航業(yè)，油價(jià)上升直接導(dǎo)致費(fèi)用增大，其雙重打壓，勢(shì)必給其利潤造成一定程度遞減。

　　由于油價(jià)上漲，化肥價(jià)格一路高攀，農(nóng)藥、農(nóng)膜、種子等價(jià)格也隨勢(shì)上揚(yáng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，作為受油價(jià)上漲影響的主要下游產(chǎn)品，近5年來國內(nèi)尿素、柴油、農(nóng)膜價(jià)格分別上漲26.6%、64.4%和60%。而農(nóng)資價(jià)格的上漲無疑拉動(dòng)了農(nóng)民生產(chǎn)成本的上升。

　　持續(xù)的高油價(jià)更使消費(fèi)者擔(dān)心用車及新增機(jī)械的用油成本增長，對(duì)汽車及機(jī)械制造業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響。另外，原油價(jià)格傳導(dǎo)到塑料配件上，對(duì)整車和工程機(jī)械廠商的生產(chǎn)成本也起負(fù)面影響。

　　更不可忽視的是，作為全球的制造中心，中國提供的商品價(jià)廉物美，具有較高的競爭力。而油價(jià)的不斷走高，無疑增加了較大的一塊生產(chǎn)成本，在與印度、巴西等發(fā)展中國家的競爭中，將使中國出口企業(yè)原有的優(yōu)勢(shì)減弱。

　　經(jīng)濟(jì)學(xué)家分析指出，國內(nèi)成品油價(jià)格的上調(diào)帶動(dòng)其他能源價(jià)格的上漲，輸入性通脹的壓力會(huì)陡然上升。而高油價(jià)通過行業(yè)傳導(dǎo)將極大地制約中國經(jīng)濟(jì)的高增長。

　　構(gòu)建低碳和新能源模式

　　作為全球第二大石油消費(fèi)國，中國對(duì)石油的需求仍在增長且有不斷加大的走勢(shì)。而據(jù)市場觀察家去年末的預(yù)測，中國今年的日均石油消費(fèi)量將超過1000萬桶。

　　面對(duì)全部進(jìn)入高油價(jià)時(shí)代，中國必須審時(shí)度勢(shì)，調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，以減輕宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控難度，并兼顧做到：一方面要保障宏觀經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)運(yùn)行，另一方面又要適度減輕通脹壓力。

　　據(jù)一項(xiàng)調(diào)查揭示，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相近的情況下，日本人均能源消耗為4噸標(biāo)油，美國為10噸標(biāo)油，日美能源消耗差距的70%歸因于消費(fèi)模式的差異。

　　因此，對(duì)于中國來說，應(yīng)對(duì)國際高油價(jià)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和改變能源消費(fèi)模式，低碳型經(jīng)濟(jì)和低碳型消費(fèi)，無疑是主攻的方向與目標(biāo)，更是必由之路。

　　當(dāng)前對(duì)企業(yè)而言，強(qiáng)化能源管理、節(jié)能降耗已成燃眉之急。經(jīng)濟(jì)學(xué)家強(qiáng)調(diào)指出，當(dāng)下，國內(nèi)節(jié)能減排最大的障礙是成本上升，而政府部門應(yīng)給予強(qiáng)有力的政策扶持，培育市場，推廣節(jié)品，并予以補(bǔ)貼、融資等方面支持。

　　與此同時(shí)，在油價(jià)持續(xù)走高的格局之下，適時(shí)提速清潔能源、新能源的開發(fā)。而除去目前加大天然氣開采、步入頁巖氣開發(fā)以外，完善各類政策和法規(guī)，將風(fēng)電、太陽能發(fā)電等形成市場化下的常態(tài)推進(jìn)。（記者周勇剛）